气动控制阀出厂前的主要调整项目有基本错误、滞后、始终偏差、额定行程偏差、泄漏量等。
调整所需的设备是过滤器减压阀、普通压力表、固定值、标准压力表、拨号指示器等。
那如何验证气动控制阀的基本误差 滞后 始终点偏差？
基本错误
1、将指定的输入信号缓慢增加或减小的方向输入定位器，测量对应于每个点的行程值，并计算实际的“信号冲程”。与理论关系的关系点误差，较大的值是基本误差。检查点应至少包括这五个点的信号范围0％ 25％ 50％ 75％ 100％。测量仪器的基本误差应小于被校准阀门基本误差极限的1/4。
2、滞后在相同输入信号上通过相同方法测量的正冲程和负冲程之间的差异是滞后。
3、始终偏差与1相同的方法，信号下线的基本误差是起点偏差，信号上线的基本误差是终点偏差。
如何验证气动控制阀的额定行程偏差？
120％信号被添加到执行器腔室，行程与额定行程的比率从100％-120％信号杆是标称行程偏差（目的是确保关闭燃气截止阀） 。
如何验证气动控制阀的泄漏？
测试介质是10至50℃的清洁气体（空气或氮气）或液体（水或煤油）。
试验压力程序为：当阀门的允许压差≥350KPa时，试验压力为350KPa，当压差<350KPa时允许允许的压力差。 B程序根据调节阀的大工作压力差进行。测试信号压力应确保阀门关闭。在A程序中，气体开启阀致动器的信号压力为零;气闭阀执行机构的信号压力是输入信号的上限加20KPa，双位阀执行机构的信号压力应为设计规定值。在B程序中，执行器信号压力是设计指定值。试验介质应按阀门的规定流动，阀门出口可直接通过大气或将出口连接到大气低压压头测量装置。当确认阀和下游连接管完全充满介质时，可以测量泄漏量。
如果气动调节阀在出厂之前的参数符合上述、我们将视为合格！就可以确认发货了。当然这个都是机械式的、如果是只能型，或者国外的定位器可能还会有细微的差别，这个时候必须安装厂家给出的说明书进行参考，或咨询厂家。毕竟气动调节阀在管道中起到至关重要的位置、安全调试每个厂家都是不能忽略的。
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